DX51D Z275の熱い浸された電流を通されたコイル

熱い浸されたDX51D Z275は上塗を施してあるGIのコイルを電流を通した鋼鉄コイルの在庫に亜鉛でメッキする

表面国家:電流を通されたシートにコーティング プロセスで異なった治療法による異なった表面状態が、通常のスパンコールのような、良いスパンコール、平らなスパンコール、非スパンコール リン酸で処理する表面あり。ドイツの標準はまた表面のレベルを指定する。

電流を通されたコイルは溶接能力、コーティングの特性および形態の能力の点では前に劣っている。長い間、自動車のための電流を通されたGIの鋼板の押す形態の能力、点溶接能力および表面質はまた自動車外のパネルの適用を限るずっと問題である。自動車アセンブリは3000-4000のはんだの接合箇所を要求する。通常の冷たい版によって比較されて、hot-dip電流を通されたシートの溶接の電極の生命はより低い、同じ電極の連続したスポット溶接のすなわち、数はより少なくある。

但し、hot-dip電流を通すことの新技術そして新しい鋼鉄等級の開発および装置のレベルの改善と、hot-dip電流を通されたシートの欠陥は非常に改善された、従って自動車製造業の分野でますます使用される。一方では、電流を通された層の全体の表面の亜鉛材料はまた高い耐食性を得るのにこの方法が使用されているので、独自の権利で非常にデマンドが高い。現時点で、耐食性は自然に性能である、しかし異なった製造業者に、よる現時点で耐食性の自身の相違がある。

材料の外にあるので自動車セクターの役割についてのもう一つの面がある、すなわち、自身の表面材料の点では、また、それ当然高く審美的な効果を達成することであるよい美学を達成するべきである。

自動車表面処理の版はまただけでなく、よい耐食性がある、形態の能力、溶接能力、不動態化の処置およびコーティングを押す性能要件を満たすべきである。北アメリカでは、heavy-coated電流を通された鋼板は主に使用される。日本では、エチレン・グリコールの鋼板に加えて、より多くの自動車工場は合金のhot-dip電流を通された鋼板を使用する。

FAQ

Q:どの位あなたの受渡し時間を取得はするか。

Q:プロダクト価格についてか。
:価格は期間から原料の価格の循環的な変更による期間に変わる。

Q:工場または商事会社であるか。